凸轮轴淬火感应器感应线圈淬火工艺难点

凸轮轴是广泛应用于汽车、工程机械、拖拉机等发动机的重要零件,它与挺杆组成一对摩擦副,其主要作用是保证气阀定时开启和关闭。由于发动机的高速运转以及气门挺杆的冲击和磨损,在工作中除承受一定的弯曲和扭转载荷外,还要求具有良好的强度和表面耐磨性等。凸轮轴材料的选用主要取决于其在发动机中的工作条件、使用状况等。目前制造凸轮轴的材料、工艺种类较多,可分为钢和铸铁两大类。

凸轮轴淬火感应器感应线圈一般分为两种类型：仿形感应器和圆形感应器，仿形感应器对工件定位精度的要求很高，而且处在不同平面的多个凸轮不能依次连续进入感应圈，每淬一只凸轮需要拆装一次，较难保证每次感应圈接合处接触良好，产品质量的稳定性差且生产效率低，一般在批量生产中很少应用。在小型发动机凸轮轴连续淬火上使用很成功的圆形感应器在本零件上的应用，被以前的几家协作单位的生产实践证明不太适合。出现的*主要问题是，凸轮加热时桃尖部分与基圆部分的温差很大，在保证基圆部分达到技术要求的情况下，桃尖部分淬火后硬化层深度必然超深，无法达到图纸的技术要求，并易造成凸轮桃尖部分开裂或在凸轮升程处出现软带等现象，一次合格率不高。

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